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如果想要控制低配版车型的售价，特斯拉无疑需要降低生产成本。新能源汽车最大的成本在电池、电机、电控“三大电”系统，而动力电池成本又是重中之重。数据显示，在电动汽车的成本构成上，动力系统合计占比约50%，其中电池占比达38%，电控和电机占比约12%。

30000点大关盘中一度跌破，尽管尾市还是勉强守住，但在中美贸易摩擦的重压之下，显然是难以抵挡的。智通财经前面就提到，要小心美国一波接一波的攻势。特朗普现在是绞尽脑汁在对付中国，前面对中兴通讯的制裁还没结束，这边又对华为动手了。周三市场晚间报道称，美国司法部正在调查华为是否违反美国对伊朗的有关制裁。其实，前期就有相关的传闻，在这个时点宣布其实还是很有深意的，因为下周美国贸易代表团将来和中国进行贸易谈判，这就相当于又加重了美国谈判的筹码。中兴通讯再加华为，这将对“中国制造2025”造成很大的负面影响，特别是在5G领域，中国好不容易形成的弯道超车的优势有可能会被遏制。

“增加报价行数量和改革报价计算方法，如果不考虑各行新报价下行的因素，算术平均值会上升；报价方式改变和扩大报价行覆盖范围对新LPR价格的影响相反，共同作用下会导致新LPR并不会下降很大幅度。”明明称，本次利率并轨目前聚焦贷款利率市场化，负债存在刚性，从银行息差的收窄角度来看，短期内贷款利率下行幅度不会很大。长期来看，需要通过降低政策利率，才能实现更大幅度的利率下降。另一方面，贷款利率下行过程中存贷息差压缩，银行负债端成本降低需定向数量宽松支持。

责任编辑：余鹏飞来源：北京日报客户端轨道交通13号线是北部地区，尤其是天通苑、回龙观等地居民出行的“生命线”。但近年来，13号线的负荷越来越大，居民高峰期乘坐13号线也越来越拥挤。好消息来了！为了改善出行条件，13号线将拆分，形成两条位于城市北部交叉的“X”型线路。目前，市规划和自然资源委员会正在对《轨道交通13号线拆分工程规划方案》进行公示，听取公众意见，让更多居民参与到轨道交通规划中。

券商中国记者了解到，有国有大行内部已向各分行下发通知，要求此次LPR政策变动要迅速传达至每一位客户经理，做好改革应对和客户解释工作，防控好舆情风险。另有一位大行南方省份的分行高管对记者透露，目前该行要求各分行要扩大以LPR为基础的报价应用，防止新旧报价转换导致价格大幅波动，总行将于近期发布具体的定价指导意见。

对于首次4.85%的5年期LPR报价结果，明明对券商中国记者表示，这一结果应该是参考了两个指标，一是1年期和5年期贷款基准利率的利差，二是1年期和5年期AAA企业债的利差。目前看，4.85%的结果比这两个利差略高一点，但总体仍在预期之内。联讯证券首席经济学家李奇霖表示，5年期报价4.85%，与1年期利差60BP，较贷款基准利率曲线的利差（55BP）扩大，5年期的LPR实际降幅偏窄，暗含了“房住不炒”，加强调控的政策原则。